|
دانشجویان عمران دانشگاه ازاد شهر قدس
|
| شناخت زلزله به زبانی ساده |
|
|
. در این روش ارزیابی ، ابتدا سطح زلزله در نقاط مختلف شهر برآورد شده سپس برآورد درصد تخریب هر نوع ساختمانی صورت می گیرد. با کمک آمار، تعداد ساختمان موجود هر تیپ نیز در دسترس است و لذا تعداد کل ساختمان های تخریب شده در نقاط مختلف شهر قابل برآورد هستند. با توجه به آمار ساکنان می توان تخمینی از تعداد مجروحان و کشته ها نیز داشت و با این گونه اطلاعات می توان به برنامه ریزی و امور مرتبط با مدیریت بحران اقدام کرد.
روش های ارزیابی کیفی: روش های ارزیابی کلی برای کسب شمایی کلی از وضعیت آسیب پذیری ساختمان های شهر مناسب است ، ولی در مورد هر ساختمان ، اطلاعاتی قابل اتکا فراهم نمی کند. مزیت این روش ، کسب سریع اطلاعات در مقیاس شهر یا ناحیه یا محله است.
اگر هدف بررسی آسیب پذیری ساختمان ها با در نظر گرفتن شرایط واقعی تر هر ساختمان و همراه با سرعت عمل موردنظر باشد، از روش های ارزیابی کیفی استفاده می شود. این روش ها بخصوص در مورد ساختمان هایی مثل مدارس که به تعداد زیاد در یک شهر، منطقه یا کشور وجود دارند، برای غربال و تقسیم بندی آنها از لحاظ آسیب پذیری لرزه ای مفید هستند. یعنی به جای این که هر مدرسه تحت مطالعات زمانبر و هزینه بر کمی و دقیق قرار گیرد، می توان ابتدا تعداد زیادی از مدارس را با مطالعه کیفی رده بندی کرد تا با اولویت بندی آنها، بهینه تر از بودجه اختصاص داده شده به بهسازی استفاده شود.ارزیابی کیفی در اغلب اوقات به صورت ارزیابی سریع با کمک فرم های مخصوص صورت می گیرد. در فرم ها با توجه به هندسه کلی ساختمان و منظم و نامنظم بودن آن ، وجود اطلاعاتی از قبیل دفترچه محاسبه و نقشه ها درباره وضعیت ساختمان تصمیم گیری می شود. گونه ای از روش های ارزیابی کیفی در تعیین وضعیت ساختمان های صدمه دیده در زلزله به کار می رود. در این مورد، نتیجه بررسی به صورت پلاکارد سبز در مورد ساختمانی که افراد به آن اجازه ورود دارند، پلاکارد زرد برای ساختمان با اجازه ورود محدود (برخی قسمت های آن خطرناک و غیرقابل ورود است) و پلاکارد قرمز برای ساختمانی که ورود افراد به آن ممنوع است ، ارائه می شود.
وقتی روش ارزیابی کیفی در ارزیابی ساختمان «موجود» به کار گرفته می شود، معمولا در فرم ها به عواملی نظیر میزان خطر زلزله در ساختگاه ساختمان ، شرایط خاک محل ، تیپ و نوع ساختمان و سازه آن ، انواع نامنظمی های موجود در پلان و ارتفاع و اهمیت ساختمان توجه شده است و با کمک جداولی به هر مورد، امتیازی داده می شود که در نهایت امتیاز سازه ای ساختمان را معین می کند. در برخی فرم ها به اجزای غیرسازه ای نیز توجه شده است و شاخصی برای وضعیت این اعضا نیز حاصل می شود که در نهایت با ترکیب 2 امتیاز سازه ای و غیرسازه ای ، امتیاز لرزه ای آن ساختمان خاص تعیین می گردد. این امتیاز برای طبقه بندی و رده بندی ساختمان مناسب است.
روش های ارزیابی کمی: این روش ها بر تحلیل و مدلسازی رایانه ای ساختمان برای ارزیابی آسیب پذیری آن متکی هستند. عموما این روش ها با شناخت وضعیت موجود ساختمان آغاز می شوند. این قسمت کار در عمل ، وقت گیرترین و پردردسرترین قسمت کار است.
بخصوص اگر ساختمان موجود فاقد نقشه و مدارک فنی باشد یا در حال ساخت دچار تغییرات طراحی و اجرایی شده باشد، بخش عمده ای از دستورالعمل های ارزیابی کمی ساختمان های موجود به ضوابط و معیارهای شناخت وضعیت ساختمان اختصاص دارد. هدف از این معیارها، ضابطه مند کردن روال انجام سونداژها (برداشت نازک کاری و رویه عناصر سازه ای برای تعیین ابعاد و وضعیت اعضا) و آزمایش های مصالح موردنیاز است. پس از شناخت وضعیت موجود ساختمان به همراه ارزیابی ها و آزمایش های لازم به مدل سازی رایانه ای ساختمان اقدام می شود تا عملکرد آن در سطوح زلزله موردنظر بررسی شود.در صورتی که این مطالعات ، آسیب پذیری ساختمان را برای سطح زلزله و سطح عملکرد موردنظر نشان دهند، به بررسی گزینه های مختلف برای بهسازی ساختمان اقدام خواهد شد



مکعب آبی 2008 چين
استادیوم ورزشهای آبی پکن که برای المپیک 2008 آماده شده، معماری شگفتانگیزی دارد. به خاطر نمای حبابی و شفاف، این استادیوم لقب مکعب آبی گرفته است.




| اندازه ی اين عكس تغيير داده شده است. برای ديدن كامل عكس اينجا را كليك كنيد. اندازه ی عكس اصلی 700x477 و حجم آن 97KB است. |

ایفل برجی که با هیچ بادی نمی لرزد
تعداد اندکی از سازههای شهری در جهان نماد معماری نوین به شمار میروند. این سازهها اگر چه از پشتوانه تاریخی برخوردارند اما ظرافتهای شهری را نیز در بر دارند. برج ایفل نماد شهر پاریس از این دست است
.برج مخابراتی میلاد:
شهر تهران بعلت داشتن پستی و بلنديهای زياد دارای شرايط نامساعدی برای انتشار امواج مخابراتی و تلويزيونی است بطوريکه نصب آنتن های تقويت کننده در ارتفاع دکل ها نيز نتوانسته است مشکل تپه های کوی نصر با در نظر گرفتن ويژگيهای فنی و ديگر امتيازات بهترين نقطه برای احداث برج ارتباطات تهران تشخيص داده شد علاوه بر اين دستور وزارت کشور به شهرداری برای احداث يک هتل بين المللی جديد و نيز تصميم به متمرکز ساختن فعاليتهای بين المللی تجاری تهران باعث شد تا شرکت يادمان سازه در سال 1373 برای احداث و بهره برداری پروژه عظيم مرکز ارتباطات بين المللی تهران تأسيس شود
.مرکز ارتباطات بين المللی تهران از چهار بخش مجزا تشکيل شده است : برج مخابراتی ، تلويزيون ، مرکز همايشهای بين المللی ، هتل 5 ستاره و مرکز تجارت بين المللی که هرکدام با کارائی های مستقل پيوند خاصی با يکديگر دارند
.برج مخابراتی ، تلويزيونی با ارتفاع 435 متر ، پس از برج تورنتو با 3/553 متر ، برج مسکو با 3/533 متر و برج شانگهای با 460 متر ارتفاع ، چهارمين برج مخابراتی بلند دنيا محسوب می شود و با زيربنائی حدود 12 هزارمتر مربع در ساختمان رأس برج ، بزرگترين زيربنا را در بين برجهای ديگر دارد
.مرکز همايشهای بين المللی با 9 طبقه و 50،000 متر مربع زيربنا ، 1،500 نفر ظرفيت دارد که در کنار هتل 5 ستاره بين المللی با 80،000 مترمربع زيربنا شامل 500 اتاق و 17 طبقه ( 14 طبقه عمومی و 3 طبقه اختصاصی ) قرار دارد و از طريق آسانسورهای مجزا و تونلهای ارتباطی ، دسترسی به اين دو مکان با امنيت کامل امکان پذير است
.مرکز تجارت بين المللی نيز با 216،000 متر مربع زير بنا با هدف متمرکز کردن بسياری از دفاتر شرکتهای خارجی پراکنده در سطح شهر و ايجاد شبکه های اطلاع رسانی تجاری و تجارت الکترونيکی احداث خواهد شد
.علاوه بر اين در طراحی اين مجموعه فضاهائی برای نهادهای مختلف تجارت خارجی همانند وزارت بازرگانی ، بورس ، بانکها ، بيمه ، گمرک و ... در نظر گرفته شده است . همچنين نزديک بودن اين مجموعه به بزرگراه های اصلی شهيد همت ، شهيد چمران ، شيخ فضل الله نوری و رسالت امکان دسترسی را تسهيل می کند
.ايده طراحی معماری برج از باغ شازده ماهان کرمان گرفته شده است که متشکل از يک آبنما در وسط و آبشارهای کوتاه در اطراف است
.در رأس آبنما ، برج قرار گرفته و در دو طرف آن در قسمت غرب مرکز همايشهای بين المللی ، در قسمت شرق هتل 5 ستاره و در قسمت شمال طرح هم ، در دو طرف مرکز تجارت بين المللی قرار گرفته است . محاسبات اين برح توسط کارشناسان ايرانی انجام شده است و يک شرکت کانادائی وظيفه کنترل اين محاسبات را بعهده داشته است
.فن آوری قالبهای لغزان که برج با استفاده از آن ساخته می شود از يک شرکت سوئدی خريداری شده است و تعدادی از کارشناسان اين شرکت بر کار هدايت قالبها نظارت دارند از نکات قابل توجه شاقولهای ليزری می باشند که بر روی قالبها قرار دارند و به وسيله آنها تراز بودن برج در هر مرحله بررسی می شود برای اطمينان از مقاومت برج در مقابل حوادث طبيعی مطالعات گسترده ای انجام شده است بدين ترتيب که با بررسی گسل های اطراف محل تا شعاع 200 کيلومتری پرقدرت ترين زمين لرزه ممکن محاسبه شده و با ضريب اطمينان نزديک به 2 و برای مقاومت در مقابل زلزله هائی با قدرت حدود 2/7 ريشتر طراحی انجام شده است برای محاسبه تأثير باد بر سازه نيز آزمايشهائی با استفاده از تونل باد و ماکتهای برج در مقياسهای کوچکتر انجام گرفت و طراحی به گونه ای انجام شد تا برج در مقابل بادهای با سرعت تا 160کيلومتر بر ساعت مقاومت کافی داشته باشد . در اين سرعت ميزان تغيير مکان سازه حدود 50 سانتيمتر پيش بينی می شود
.عمليات خاکبرداری در تابستان 1375 آغاز شد و شفت يا بدنه برج بر روی پی گسترده با قطر 66 متر قرار گرفت . ارتفاع اين پی در کناره ها 3 متر و در وسط 14 متر می باشد در طول بدنه برج 6 محل برای آسانسور و يک پله اضطراری به همراه يک فضای خالی به اندازه 8*8 متر در نظر گرفته شده است که لوله های تأسيساتی و کابلهای برق از آن عبور می کنند و به فاصله هر 12 متر سقفی برای دسترسی به اين تأسيسات وجود دارد . آسانسورهای اين برج 21 نفره با ظرفيت 1،600 کيلوگرم و سرعت 7 متر در هر ثانيه می باشند در پای برج يک ساختمان 4 طبقه با زير بنای 15،000 متر مربع وجود دارد که بخشهای تجاری ، نمايشگاهی ، رستوران ، تريا و ... را در بر می گيرد . از ارتفاع حدود 247 متری ساختمان رأس برج پيش بينی شده است که به قسمت بالای شفت متصل می شود . قطر اين ساختمان 12 طبقه به تدريج تا طبقه ششم افزايش می يابد و به 60 متر می رسد و سپس از ميزان آن کاسته می شود تا به 8/16 متر که ميزان قطر انتهای شفت است برسد . از اين 12 طبقه طبقات دوم و يازدهم مربوط به تأسيسات برج می باشند
.طبقه اول طبقه اي ايمن از آتش می باشد که در صورت بروز آتش سوزی در طبقات بالا افراد می توانند از طريق پله به اين طبقه حرکت کنند و به وسيله دو آسانسور که ضد حريق طراحی شده اند به پائين منتقل شوند . علاوه بر اين پله اضطراری نيز تا پائين برج ادامه دارد . طبقه سوم يک سالن ديد سربسته است که امکان نظاره شهر تهران توسط چشمان مسلح يا غير مسلح را فراهم می کند . طبقه چهارم که در اصل يک و نيم طبقه می باشد تريای سالن ديد است . طبقه بعد يک گالری هنری آزاد است که غرفه های آن می تواند در اختيار ارگانهای مختلف قرار گيرد . طبقه ششم يک رستوران گردان خواهد بود که بخش کناری آن ، با ظرفيت 500 تا 600 نفر با سرعت يک دور در ساعت دوران خواهد کرد و بخش ميانی آن به آشپزخانه و ساير تجهيزات خدمات رسانی رستوران اختصاص خواهد داشت . طبقه هفتم و هشتم مربوط به فرستنده های تلويزيونی ،
FM و دستگاههای مخابراتی متعلق به شرکت مخابرات يا وزارت پست و تلگراف است . طبقه بعد يک رستوران تشريفاتی ويژه جلسه های خصوصی است . طبقه دهم سالن ديد سرباز است که در اين بخش مردم می توانند از روی بالکنها با چشمان مسلح يا غير مسلح به تماشای شهر بپردازند . تأسيسات و موتورخانه آسانسور در طبقه يازدهم قرار خواهد گرفت و طبقه دوازدهم گنبد آسمان خواهد بود که حدود 300 متر زيربنا خواهد داشت و تمامی سقف و ديوارهای اين بخش به شکل گنبدی و شيشه ای ساخته می شود و از داخل آن و در ارتفاع حدود 300 متری از پای برج می توان آسمان و شهر تهران را تماشا کرد . بر روی بدنه برج و در ارتفاع 315 متری يک دکل فلزی به ارتفاع 120 متر نصب خواهد شد .
|
کدهای استاندارد ايمنی |
||
|
رديف |
موضوع |
شرح |
|
1 |
استاندارد آسانسور |
En81 |
|
2 |
کابين |
سيستم حفاظت درب به روش اتوالکترونيک ، کنترل اضافه بارها با نمايشگر ، ديکتور مادون قرمز وجود مسافر در بالای درب |
|
3 |
حفاظت در برابر آتش |
درب چاهک با مقاومت حداقل 2 ساعت در برابر آتش |
|
4 |
درجه حفاظت |
Jp21 يا بالاتر |
|
5 |
تجهيزات ايمنی |
تخليه اضطراری کابين به روش دستی از طريق موتورخانه ضربه گير برای چاله و سقف چاهک ، سيستم ترمز اضطراری تدابير ايمنی در برابر خرابی کابل های سيم بکسل |
|
رديف |
موضوع |
شرح |
|
1 |
تعداد |
به صورت سه مجموعه دوبلکس |
|
2 |
نوع |
باری و مسافری |
|
3 |
ظرفيت |
21 نفره ، 2 هزار کيلوگرم بار |
|
4 |
سرعت |
7 متر بر ثانيه |
|
5 |
محدوده حرکت |
302 متر |
|
6 |
تعداد توقف ها |
L2 – l6 = 14 , l1 = 15 |
|
7 |
سطح بازشونده درب ها |
2100 mm * 1100 mm |
|
8 |
تعداد درب ها |
در جلو l1= 15 ، در جلو l2 = 14 |
|
رديف |
موضوع |
کابين |
|
1 |
نوع |
لوکس و زيبا |
|
2 |
ابعاد |
حداکثر قابل دسترسی بسته به ظرفيت |
|
3 |
ارتفاع |
2500mm |
|
4 |
دربهای اصلی |
دو تکه باز شونده از وسط ، کشوئی شيشه ، ايمنی چند لايه ، چهارچوب استيل |
|
5 |
درايو درب |
کنترل شده |
|
6 |
خروجی اضطراری 1 |
در ديواره کابين قابل استفاده برای انتقال به آسانسور مجاور |
|
7 |
خروجی اضطراری 2 |
در سقف کابين ، پلکان |
|
8 |
ديواره جلو |
شيشه |
|
9 |
ديوارهای جانبی |
استيل با پوشش لوکس |
|
10 |
ديواره عقبی |
آينه تمام قد تيره |
|
11 |
کف |
آماده بر گرانيت محلی يا سنگ مرمر |
|
12 |
تجهيزات |
دستگيره فولادی روی ديواره های جانبی و عقب ، ستونهای فولادی اضافی در ديواره ها ، فن کم صدای تخليه هوا روی سقف ، تلفن جاسازی شده به صورت سطح در پانل کنترل ، بلندگوهای با کيفيت بالا برای موزيک يا پيچ |
|
13 |
روشنائی |
نور پرداز دکوری مخفی ، ملايم ، روشنائی اضطرای با تغذيه های باطری ، روشنائی برای بهبود ديد چشم انداز |
|
موتورخانه و درايو |
||
|
رديف |
موضوع |
شرح |
|
1 |
موتورخانه |
در بالای چاهک |
|
2 |
ابعاد موتورخانه |
3200mm * 5000 * 5000 |
|
3 |
درايو |
VVF |
|
4 |
توان |
50hz ، 380v ، 3 ( ph ) |
|
5 |
مصرف انرژی |
------ |
|
چاهک و طبقات |
||
|
رديف |
موضوع |
شرح |
|
1 |
چاهک آسانسور |
سيمان |
|
2 |
ابعاد چاه |
شش ضلعی ، دو سمت موازنی به ابعاد 5944 mm و چهار سمت ديگر به ابعاد 1838mm |
|
3 |
عمق چاه |
برای نوع A8C مطابق نقشه برای 6900mm و برای نوع B برابر 4000mm |
|
4 |
ارتفاع |
3200mm |
|
5 |
سطح بازشونده درب ها |
2100mm * 1100 |
|
6 |
درب های طبقات |
دو تکه باز شونده از وسط کشوئی درب استيل با پوشش لوکس |
|
7 |
سطح بازشونده خروجی های اضطراری |
2000 ( h ) * 800 ( w ) * 10 در سمت عقب چاهک آسانسور |
|
8 |
سطح ديد پانوراميک |
22800mm (h) * 4780mm (w) * 9 در جلو |
|
بيرون کابين |
||
|
رديف |
موضوع |
شرح |
|
1 |
شکل کابين |
نمای ديد خارجی قابل قبول برای کابين و چاهک ( ديد از بيرون برج از طريق ديواره های شيشه ای ) حذف لرزش ناشی از سرعت حرکت بالا و فرم خاص فضای داخل چاهک ، قابليت استفاده از کابين برای تميز کردن ديواره شيشه ای چاهک |
مشخصات و ويژگی های آسانسور و پله برقی های برج ميلاد که قرار است توسط شرکت شيندلر به بهره برداری برسد به شرح ذيل می باشند
:آسانسورهای برج
:يک آسانسور
high - rise شيندلر 700سرعت :
7 متر بر ثانيه ، ظرفيت بار : 1850 کيلوگرم ، طول مسير حرکت : 302 متريک آسانسور
high - rise شيندلر 700سرعت :
7 متر بر ثانيه ، ظرفيت بار : 4000 کيلوگرم ، طول مسير حرکت : 296متردو آسانسور
high - rise شيندلر 700سرعت :
7 متر بر ثانيه ، ظرفيت بار : 1850 کيلوگرم ، طول مسير حرکت : 296متردو آسانسور
high - rise شيندلر 700سرعت :
7 متر بر ثانيه ، ظرفيت بار : 1850 کيلوگرم ، طول مسير حرکت : 292مترآسانسورهای ساختمان رأس برج
:2
آسانسور مسافربرسرعت :
6/1 متر بر ثانيه ، ظرفيت بار : 1600 کيلوگرم ، طول مسير حرکت : 27 مترآسانسورهای ساختمان پای برج ( لابی
) :4
آسانسور مسافربرسرعت :
6/1 متر بر ثانيه ، ظرفيت بار : 1600 کيلوگرم ، طول مسير حرکت : 27 مترپله های برقی برج
:
|
8,310m high |
E1-e2 |
|
8,310m high |
W1-w2 |
|
12,470m high |
E3-w3 |
انتظار می رود ساخت اين آسانسورها تا سال 2007 به پايان برسد
.